Es hatten schon einige danach gefragt, denn mit den originalen Reifen, die im Schein stehen, ist die Auswahl doch arg eingeschränkt. Hier eine Anleitung, wie Ihr Euren Twizy breite(re) Patschen verschaffen könnt.

Auswahl Originalreifen

Die Auswahl an 125/80 R13 65M für vorn ist, seien wir ehrlich, doch nur für Pkw-Anhänger gedacht. Typische Eigenschaften:

• Energiesparklasse Z – Greta treten die Adern auf der Stirn hervor.
• Haftung auf trockener Straße: Hahaha! Nein.
• Seitenführung? Wozu? Die kürzeste Entfernung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade!
• Nasshaftung, Klasse V – wie ein Eiswürfel auf der heißen Herdplatte. Bremsweg plus 68 m.
• Externes Rollgeräusch (entspricht internem Rollgeräusch beim Twizy): 160 dB(A).

Und die originalen 145/80 R13 75M für hinten sind auch nicht besser.

Ich hatte vorn Michelin und hinten Hancock. Das Fahrverhalten war … sagen wir mal … dynamisch. Sieht man hervorragend hier. Ich hielt das für normal.

Die Lösung!

Wir überspringen die Kombis mit 135/70 R13 oder 135/80 R13 vorn und 145/80 R13 oder 155/70 R13 hinten und gehen gleich auf das breiteste, was noch unter die originalen Kotis passt:

• vorn 145/70 R13 75M
• hinten 165/70 R13 75M

Ich wählte die „Nexen N Blue Plus HD“ für vorn und hinten. Die sind wirklich gut. Der Twizy klebt uff de Gass und fühlt sich wesentlich präziser als mit den ollen Drecksreifen an. Einen höheren Energieverbrauch kann ich nicht feststellen. Ich achte aber immer auf den Reifendruck und habe mir beim Aufziehen der neuen Decken gleich die internen TPMS-Sensoren einsetzen lassen. Die findest Du hier. Kosten keine 30 EUR. Lohnt sich.

Hauptsache billig!

Dir werden bei der Suche Preisknaller von Linglong, Nankang und Hongkong Pfui angezeigt? Denke nicht einmal daran! Kaufe nur europäische oder koreanische Markenware! Die Reifen haben einen nur handtellergroßen Kontakt zur Straße. Das ist das Einzige, das zwischen Deinem Gesicht und der Rinde des Baumes neben der Kurve steht.

„Aber Nankang hat ganz tolle Semislicks! Das sagen alle Rennsport-Youtubas!“.
Ja, klar, und ein Kuhfladen ist eine Pizza. Wenn eine Fliege an einem Nankang-Reifen vorbeifliegt, sagte die nur: „Komisch, ich rieche die Scheiße, aber ich sehe sie nicht!“

DEKRA anschreiben

Warum nicht den TÜV anschreiben? Nun, ich lebe in Hessen und hier kannst Du absolut vergessen, dass der TÜV Hessen etwas ohne ein Gutachten des Herstellers abnimmt. Die haben ihre Gründe dafür.

Mail an die Prüforganisation:

Betreff: Änderungsabnahme gem. § 19 Abs. 3 StVZO für abweichende Bereifung Renault Twizy 

Sehr geehrte Damen und Herren,

ich möchte an meinem Renault Twizy breitere Reifen montieren und diese 
in Ihrer Niederlassung in [ORT EINFÜGEN] abnehmen lassen.

Fahrzeug:
Renault Twizy
Klasse: L7e [GGF. ÄNDERN!]
HSN:3333 TSN:AZP
FIN: [FAHRZEUGIDENTIFIKATIONSNUMMER EINTRAGEN]
Leistung: 13 kW [GGF. ÄNDERN!]
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h [GGF. ÄNDERN!]

Originalbereifung:
Vorn: 125/80 R13 (65M)
Hinten : 145/80 R13 (75M)

Gewünschte Bereifung
Vorn: 145/70 R13
Hinten: 165/70 R13

Der Unterschied im Abrollumfang beträgt
Vorn, alt: 166,6 cm
Vorn, neu: 167,5 cm
Differenz: +0,9 cm oder +0,6 %.

Hinten, alt: 176,6 cm
Hinten, neu: 176,3 cm
Differenz: -0,3 cm oder -0,2 %.

Das Tachosignal wird aus der Motordrehzahl berechnet (Hinterradantrieb).
Die Radabdeckungen federn mit, der Abstand zum Reifen bleibt immer gleich.

Ich möchte die neuen Decken auf die originalen 4“ Felgen montieren:
3x98 ET23 R13“ 4“ (B)

Vielen Dank im Voraus!
Mit freundlichen Grüßen
[DEIN NAME]“

Antwort des TÜV-Hessen

leider nein, ohne passendes Gutachten zumindest ein Vergleichsgutachten geht da nichts, sorry.

Antwort der DEKRA

… vielen Dank für Ihre Anfrage.
In Anlehnung an die Vorschriften für PKW ist ein Abstand von 6 mm zu den Kotflügeln erforderlich.

Wenn das eingehalten wird und die Kotflügel die Lauffläche der Reifen
weiterhin gut abdecken, sehe ich für die Abnahme keine Probleme.

Reifen aufziehen lassen

Bei der Werkstatt Deines geringsten Misstrauens lässt Du Dir die diggen Schluffen aufziehen. Die TPMS-Sensoren nicht vergessen einsetzen zu lassen! Du bläst wie ein Irrer durch die Kurven wieder nach Hause, wechselst die Unnerbux und machst einen Termin bei der Prüforganisation Deiner größten Hoffnung aus.

Wenn die Kotflügel nicht mittig über den Rädern sitzen und zu nahe am Reifen sind (unter 6 mm), dann rüpelst Du etwas an den Halterungen herum, bis das passt.  Aber pass auf, dass die nicht abbrechen, die rosten gerne mal durch. Woher ich das wohl weiss?

Passt es weiterhin nicht? Dann musst Du mit einem Heißluftfön und einem Rundstab (ich nahm eine kleine Ratschenverlängerung) die Kotflügel etwas aufbiegen. Vorsichtig die Kante des Kotflügels erhitzen. Dabei weder diesen, noch den Reifen beschädigen! Mit dem Rundstab zwischen Reifen und Kotflügel den Spalt vergrößern. Einfach immer wieder durchziehen, bis es passt.

Und der optische Unterschied? Marginal von vorn oder hinten, aber seitlich stehen die Räder einfach besser in den Kotflügeln.

Untersuchung des Fahrzeuges

Die Abnahme läuft wie folgt:

• Der Prüfingenieur steht vor dem Auto und sagt „Joooo … sieht gut aus. Passt.“ – „Wollen Sie das nicht nachmessen oder so?“ – „Wozu? Man sieht doch, dass das passt!“
• Der PI sucht die Fahrgestellnummern vorn und hinten. Kollege kommt und meint: „Hinten musst Du mal unter dem Dreck kratzen, dann sieht man die Nummer. Hatte ich neulich auch bei einem Twizy.“
• Der PI macht ein Foto des Autos.
• Der PI geht rein, kommt einige Minuten später wieder heraus und wünscht eine gute Fahrt.
• Auf die Frage, was ich jetzt mache, wenn ich ohne Gutachten oder andere Bescheinigungen von der Rennleitung angehalten werde:
  „Pffffrrrrrr … da achtet doch niemand drauf.“
• Zwei Wochen nach der Untersuchung kommt eine Rechnung der DEKRA über 156 EUR
• Eine Woche nach der Überweisung kommt das Gutachten.

Erteilung der Betriebserlaubnis

Man geht mit der zugesendeten „Aufstellung der technischen Vorschriften, auf deren Grundlage die Betriebserlaubnis für das Fahrzeug erteilt werden kann“ zur lokalen Zulassungsstelle, die eine „Erteilung einer Betriebserlaubnis nach § 19 Abs.1 StVZO“ ausstellt (ca. 39,90 EUR), und bekommt neue Papiere (12 EUR).

Sonderfall Hessen

Seit Ende April 2009, also lange vor dem oben erwähnten Skandal, ist Marburg als Bündelungsbehörde zentral für die Prüfung der Gutachten in meiner Gegend zuständig. Marburg prüft nicht das Fahrzeug selbst. Stattdessen prüfen sie das technische Gutachten, das Du von einer akkreditierten Prüforganisation erhältst, auf seine rechtliche, administrative und formale Korrektheit und Vollständigkeit, bevor sie die Betriebserlaubnis Deines Fahrzeuges offiziell ändern.

Rhein-Main-Metropolregion

§ 19 oder § 21, was denn nun?

• Du beantragst die Prüfung eines Gutachtens (nach § 21 StVZO), das die technischen Voraussetzungen Deines Fahrzeuges bewertet.
• Das Ergebnis dieser Prüfung ist die eigentliche Betriebserlaubnis (nach § 19 Abs. 1 StVZO), die Dir bescheinigt wird.

Die Paragrafen beschreiben also unterschiedliche Phasen oder Aspekte desselben Prozesses: einmal die Begutachtung als Grundlage und einmal die Erteilung der Erlaubnis als Ergebnis.

Und der Twizy 45?

Auch wenn der langsame Twizy 45 nicht zum TÜV muss wie ein „richtiges“ Auto und nur ein Versicherungskennzeichen hat, ist er leider kein Gesetzloser auf vier illegalen Rädern. Wenn Du also andere Reifen draufpackst als die, mit denen er vom Werk kam, musst Du das unbedingt abnehmen lassen.

Das läuft ebenfalls über eine Änderungsabnahme nach § 19 Abs. 3 StVZO bei einer der Prüfstellen. Die Prozedur ist identisch, nur Du bekommst am Ende andere Fahrzeugpapiere zurück.

Warum der ganze Aufwand? Ganz einfach: Die Betriebserlaubnis Deines Twizy ist sozusagen sein Pass für die Straße. Wenn Du etwas änderst, das die Sicherheit beeinflussen könnte (und breitere Reifen tun das!), erlischt die Betriebserlaubnis. Ohne sie bist Du nicht nur illegal unterwegs, sondern auch ohne Versicherungsschutz. Und das kann im Fall der Fälle richtig teuer werden!

Noch breiter?

Ja, auch das geht. 165/45 R15 vorn und 165/55 R15 hinten.

Du benötigst Adapterplatten (399 EUR), neue Alus (676 EUR) und neue Kotflügel (399 EUR).

Das ist speziell für den Twizy entwickeltes Zubehör mit einem Teilgutachten. Du musst also immer noch eine Abnahme wie o. a. durchführen lassen. Um die rund 200 EUR für Gutachten, neue BE und Papiere kommst Du nicht herum.

Alternativ zu den Elia-Alufelgen kannst Du auch Allerwelts-Alus in 6×15 ET40 4/100 ML 60,1 kaufen und eintragen lassen. Ein neuer Satz kostet ab ca. 360 EUR.

Nachteile

Ich gebe aber zu bedenken, dass Renault aus gutem Grunde eine asymmetrische Reifenbreite für vorn und hinten wählte. Der Grenzbereich wird darunter in Extremsituationen sicher leiden. Die geringere Flankenhöhe der Reifen tut ihr Übriges, um das Fahrverhalten zwar zu verbessern, aber den Grenzbereich weiter zu verringern.

Das bedeutet: Der Twizy wird nicht mehr so leicht über die Vorderräder schieben und die Vorwarnzeit vor dem Ausbrechen des Hecks wird geringer sein.

Durch die geringere Flankenhöhe der Reifen leidet auch der Komfort signifikant. Wer den Twizy bereits jetzt für unkomfortabel hält – womit er recht hat – sollte gleich die Kosten für einen Smart-Sitz und dessen Eintragung einplanen.

Dokumente

Alle haben Angst, dass man den Kram doch nicht eingetragen bekommt, weil der Prüfingenieur Stress mit der Frau hatte, oder noch nicht zu Mittag gegessen hatte und entsprechend hangry ist. Jeder fragt mich nach dem Gutachten und der Betriebserlaubnis. Okay, hier sind sie:

• Gutachten_19_2_DEKRA_opt_ano
• Genehmigung Twizy ano

Weitere Informationen?

Gerne! Alles über den Renault Twizy!